GESTION ÉNERGÉTIQUE

Réchauffer, refroidir ou maintenir en température, le cœur de l’action ARIAMIS

La gestion énergétique est l'expertise centrale d'ARIAMIS. Quel que soit l'univers industriel ou le contexte d'utilisation, il existe une température idéale. Toute l’ingénierie ARIAMIS est impliquée dans la démarche de compréhension et d'organisation des différentes interactions entre les organes d'un système pour maintenir cette température idéale.

COMPRENDRE LES DONNÉES D'ENTRÉE PAR LA MODÉLISATION

La gestion énergétique concerne différents types de systèmes dans tous les domaines industriels. Pour partager la méthodologie proposée par ARIAMIS, prenons appui sur l'exemple de la gestion énergétique appliquée à l'automobile.

S'il est facile de concevoir qu'il existe bien une plage de température idéale pour les voyageurs, il faut comprendre que pour le moteur et un grand nombre d'autres organes du véhicule, il existe également une plage de température idéale (voir les articles sur l'efficience). La phase initiale d'une étude liée à la gestion énergétique consiste à modéliser l'ensemble du système. La connaissance des matériaux, les principes de la physique en mécanique, hydraulique, thermique (transferts par convection, conduction et rayonnement) et l'ensemble des paramètres jusqu'au design de la voiture composent les données d'entrée du problème matérialisé sous la forme d'un modèle dit modélisation système.

Gérer, c’est aussi éviter de réchauffer un organe qui sera refroidi quelques instants plus tard

ANTICIPER LES COMPORTEMENTS PAR LA SIMULATION

À partir de la modélisation, nous introduisons la notion de dynamique. La prise en compte des différents profils d'utilisation permet d'anticiper les comportements. Démarrage, pleine vitesse ou vitesse réduite, à chaque situation d'usage répondent différents ordres de comportement au système. Les éléments acteurs du réchauffement ou du refroidissement moteur dans l'automobile sont le groupe motoventilateur, l'échangeur de chaleur et le débit du liquide de refroidissement dans le circuit. La simulation permet de calibrer les différents sous-systèmes (puissance du motoventilateur, puissance des pompes du circuit de liquide de refroidissement, organe de contrôle, capteur de température, capteur de pression...).

ORGANISER ET CONTRÔLER LA GESTION ÉNERGÉTIQUE PAR LA DÉFINITION DE LOIS DE COMMANDE

La finalité de la gestion énergétique sera de maintenir la température idéale en toutes circonstances d'usage. Pour cela, un calculateur, connecté à toute une panoplie de capteurs, se chargera d'envoyer les ordres adéquats : augmenter le débit du liquide de refroidissement, augmenter la vitesse du motoventilateur ou au contraire, au démarrage, privilégier le chauffage moteur au détriment du chauffage habitacle. Toutes ces situations et ordres associés sont formalisés sous la forme de loi de commande.